Les claus de la temporada 2010

La següent temporada promet, i vaja si promet. La veritat es que hi ha tants punts d’interés que realment sembla quasi impossible que no tinguem una temporada interessant. De ben segur que, com a mínim, serà millor que la passada… Aquest article pretén repassar tots els punts destacables de la que promet ser una de les millors temporades en els últims anys.


El retorn del kaiser

Segurament, un dels aspectes que més criden l’atenció és veure que farà Michael Schummacher després de 3 anys d’inactivitat i amb la nova generació de pilots pràcticament 20 anys més jove que ell. Podrà el Michael aguantar el ritme dels seus anys d’or? Com funcionarà la seva relació amb Mercedes?

Li quedarà tan bé el plata com li quedava el vermell?

Ningú sap massa perquè ha tornat. La veritat és que avui dia és, destacadament, el pilot més exitós de la història d’aquest esport. Què dirà la gent d’ell si el Mercedes no dóna per més que un vuitè lloc? Pensaran potser que aquell Ferrari anava sol? Personalment penso que molt convençut ha d’estar amb el projecte de Mercedes per haver tornat.


Alonso a Ferrari

Schummacher torna i no ho farà a Ferrari… aquest cop qui pilotarà els cotxes del Caballino Rampante serà l’asturià Fernando Alonso, satisfent per fi una incansable professor de periodistes que predicaven aquest fitxatxe desde, atenció, 2005. El fitxatxe del Fernando per l’equip Ferrari ha generat una imatge de “galàctic” a l’estil Cristiano Ronaldo. Ha estat el fitxatxe de la temporada, amb el perdó de Mihcael Schummacher, i s’esperarà molt d’ell. Complirà les expectatives? No ho sé, però per mi és el màxim aspirant al títol , tot i que crec que no brillarà fins a partir de la quarta carrera. Hi haurà uns dies d’adaptació, i més ara que pràcticament no es poden fer tests.

Camí d'un nou títol?

El duel de les nacions

La veritat és que la F1 sembla que s’hagi converit en una espècie d’olimpiades del motor. Els equips s’estan organitzant per nacions. Mercedes té a Rosberg i a Schummacher, Mclaren a Button i a Hamilton, i Ferrari... Ferrari és l’equip dels llatins (Italians, Espanyols i Brasilers). Serà interessant veure qui s’imposa en aquesta lluita.


Els catalans

Pere Martinez de la Rosa i Jaume Alguersuari. De nou, dos catalans a la Fórmula 1. Ámbdos estan en equips decents, sobretot el Pedro que, gràcies al seu talent i experiència, penso seriosament que ens pot sorprendre amb més d’un podi. No deixeu de seguir-los; aquí no ho farem. Per cert, una curiositat, els tres Espanyols de la Fórmula 1 tots duran motor Ferrari.

El Pedro tindrà la oprtunitat de demostrar de quina pasta està fet.

Els repostatges

Els més veterans sempre han dit que amb això dels repostatges hi vam perdre. No obstant això, la veritat és que a mi no m’ha agradat la decisió de suprimir-los. D’aquesta manera, la Fórmula 1 perd pràcticament el factor estratègic, vessant de l’esport que mai va desagradar-me i que trobava que feia l’esport especial.

Ara els pilots s’ho jugaran tot a la pista, i el resultat de la carrera dependrà més d’ells. La veritat és que això queda molt bonic, però veurem què passa en Grans Premis com el de Mònaco o Hongria on es gairebé impossible avançar. El que sí està clar és que la Pole Position guanya molt protagonisme i serà molt més transcendent del que ho era fins ara. S’ha acabat allò de buscar els pesos per veure qui va més descarregat! Ara el primer de la Pole és el qui ha anat més ràpid, quelcom que sembla obvi, però, fins fa poc, no sempre era així. Éra difícil saber qui havia set el millor en una sessió de classifiació.


Hamilton – Alonso

I no només ells dos, què tal Hamilton - Michael Schummacher? o Alonso – Scummacher? i Button -Hamilton? Tenim una temporada amb duels la mar d’interessants, amb rivals que són això: rivals. Recomeno la lectura del meu article “La Fórmula 1 recupera els seus duels” per més sobre el tema.

Sino guanyo jo, que no guanyi ell

Campions en pista

Jenson Button, Lewis Hamilton, Fernando Alonso i Michael Schummacher. 4 campions en pista, tots en cotxes presumiblement punters. Amb ells s’hi ajunten tres pilots amb moltes ganes també de fer-se amb el títol: són Felipe Massa, Robert Kubica i el brillant Sebastian Vettel. Aquest any hi haurà molt talent a la pista, molts galls al galliner, molta set d’èxits. Tothom voldrà guanyar! Qui ens hi falta? Kimi Räikkonen.

Per tot això i més, no us perdeu la temporada 2010 a Fórmula1EnCatalà.com !

Felicitats Pedro!

Us obsequiem amb un nou vídeo de la sèrie APM + F1, en aquesta ocasió celebrant el fitxatge de Pedro De La Rosa per Sauber.

Crònica GP de Abu Dhabi: Exhibició dels grans del 09

És de sabis reconèixer els errors d’un mateix. Tinc que dir-ho, no m’esperava l’assistència de públic massiva que hi ha hagut al nou traçat dels Emirats Àrabs, m’esperava una moguda bestial en quan a instal·lacions, però no pas una tan bona acollida pel públic “emirat-arabí”, on, tot i tenir ja el mundial decidit, han omplert les grades del nou traçat. Cal comentar per això que hi ha una mica de trampa: l’aforament del nou traçat és de 50.000 persones, més o menys una tercera part del que té Monmeló. No obstant això, cal comentar que l’escenari del Gran Premi “feia patxoca”.

(Engegant mode irònic) Malàisia ja va donar-nos la oportunitat de veure un Gran Premi on es feia de nit (apagat mode irònic), però aquest ha estat força més espectacular. Qui no li han vingut ganes de passar una nit en aquell hotel tan màgic? Però referent a l’aspecte purament esportiu de la cursa podríem dir que no ha brillat tant com la seva posada en escena. La cursa es deixava veure, però el fet que no hi hagués pràcticament res en joc donava força indiferència a l’espectador. Amés amés, una altre carrera perfecte de Sebastien Vettel (aquest cop sense sortir de la Pole), ha fet que el subcampionat de l’alemany no estès en dubte en cap moment. Personalment en aquesta carrera mai m’he cregut Lewis Hamilton, he vist a Vitelo controlant la situació tant bé que el Lewis ja podia anar fent. El jove alemany estava especialment emocionat amb la victòria, serà pel subcampionat que ell mateix va dir que no servia per res?

El Gp De Malàisia va ser el primer en disputar-se al crepuscle :)

Personalment penso que hi ha dos protagonistes més del Gran Premi. Un d’ells és Jenson Button, que ha demostrat que, quan treu les piles de la calculadora, pot ser un pilot molt agressiu i que obté bons resultats. S’ha reivindicat com a merescut campió del món. La lluita amb Mark Webber ens ha fet oblidar que no hi havia res en joc. L’altre pilot que m’ha impressionat, i ja ho va fer també al Brasil, és el japonès Kobayashi. Toyota ja tarda a confirmar-lo com a pilot oficial. És tot el que volen, un pilot japonès, jove (23 anys) i ràpid. És el primer japonès que corre a la categoria reina i em desperta admiració. El noi ha fet més punts en dos carreres que un munt de pilots en tota la temporada. Mereix una oportunitat.

Finalment, comentar que aquest ha estat un Gran Premi ple d’ “últimes vegades”, ja que ha estat la última vegada que:

• BMW Sauber disputa un Gran Premi

• S’utilitza el KERS en una carrera de F1

• Es permeti el subministrament de carburant en el transcurs de la carrera

• Fisichella disputa el que segurament serà el seu últim Gran Premi com a pilot titular

• Fernando Alonso corre per Renault F1

De totes maneres ja ho sabeu, mai diguis mai, i menys en aquest esport ☺.

Sebastian Vettel: Fantàstic, brillant, perfecte.
Jenson Button: Reivindicant-se. El Button necessitava una carrera així justament en aquest moment.
Kobayashi: Espectacular. Recorda a Sebastian Vettel en els seus inicis.



El mundial 2009. N’hi han hagut de millors, però és cert que també n’hi han hagut de pitjors.



Renault. Possiblement, el pitjor cotxe que ha portat Alonso amb molt temps ha estat el que l’escuderia francesa ha portat a Abu Dhabi. “La despedida” no ha estat gents bona.

I parlant de despedides, la de Raikkonen tampoc ha set massa bona, culpa del Ferrari d’aquest any. Ni l’abadonament de Hamilton ha estat suficient per assaltar la tercera plaça del mundial de constructors.

Giancarlo Fisichella: 0 punts com a pilot de Ferrari. Personalment penso que si el Marc Gené hagués estat al volant desde València ho hauria fet una mica millor. Almenys no ha fet el ridícul espantós que feia Badoer…

Crònica Pole Position GP d'Abu Dhabi: Guanyant o perdent, indiferent.

La veritat és que o bé molt, o bé molt poc podem dir d'aquesta pole, i del llegat que en general ens deixarà aquest gran premi; ja sigui per la poca predispoció amb la que he mirat la pole o per qualsevol altre motiu, la d'avui per motius més que evidents m'ha semblat la pole més descafeinada de la història recent de la Fórmula 1; ja hi poden haver-hi postes de Sol, sortides del pit-lane per un túnel (!?!?!?), carpes gegants amb el logotip de Ferrari, un hotel buit de cinc estrelles amb una tel·la de leds blaus a la metitat de la recta de sortida, ja pot ser un traçat espectacular (cosa que encara s'ha de demostrar), ja pot ser el que vulgueu nois, qui si no ens hi jugem res: cardiograma plà; no m'havia passat mai el no trobar cap tipus de motivació per veure que un pilot s'emporta aquesta plaça o l'altra i viceversa. D'acord; tercera plaça dels constructors en joc... algú dubta que se l'emportarà McLaren? D'acord, subcamionat en joc; algú creu que tindrà algun tipus de trascendència?

Només una sorpresa; el pobre rendiment de Renault, i la caidguda en picat dels equips-ràpids; Ferrari i Force India que lluny d'Spa i Itàlia, tornen a ser no-res; un Kimi que ho veu tot perdut, uns Red Bulls que no s'inmuten en el podi de la Pole, i una mar de cotxes oscil·lants que un bon dia entren a la Q3 i un altre no arriben a la Q2. Pobre Rubens, bon Button que ja no fa falta que ens demostri res, que sí, que ens ho creiem... Felicitats nano!

De fet, ara mateix estic a Madrid; no tinc possibilitat de veure la F1 per TV3, de manera que em deleitoa amb el senyor Lobato i cia. no sóc dels que els odiin en particular, i la veritat és que avui, més que dedicar-se a fer una crònica de la Pole, s'han dedicat a parlar de 2010, especulacions, pilots, tendències... res que no us haguem informat al grup del Facebook, i és que en el fons aquesta és la sensació; hom vol que la temporada 2009 s'acabi d'una punyetera vegada.

Un últim apunt; avui tothom, tothom estava a Yas Marina (aquest circuit artificial la mig del literal no res), tothom? Ah, no, faltava el tiet Flavio, obro les apostes per veure quans mesos tardem a tornar-lo a veure'l al Paddock.

Els "jeques" blanquejant els txecs del petro-dòl·lar. Felicitats per cert Lewis per l'espectacular temps i la merescuda Pole.

Previ GP dels Emirats Àrabs: Cap on va la Fórmula 1?

El nou circuit dels Emirats Àrabs, batejat amb el nom de "Yas Marina Circuit", no és sinó una confirmació de per on volen fer anar la Fórmula 1. Països amb una forta tradició en l'automobilisme com per exemple França, Canadà o Anglaterra s'estan quedant sense Grans Premis. Els països europeus estan perdent carreres temporada rere temporada. Molts ja han passat a la història: Qui no recorda el mític traçat austríac de l'A1 ring? i San Marino? Magny Cours ja forma també part del passat. Però amés, molts d'altres tenen la seva existència pendent d'un fil, Silverstone n'és un exemple i fins hi tot SPA està en perill.

Un dels mítics viratges de l'A1 Ring

El problema realment ve amb què passa amb les places lliures que deixen aquests Grans Premis, per qui les substituirà. A mi em sembla molt bé que la Fórmula 1 viatgi per a tot el món, que estigui a la Xina, als Emirats Àrabs i a Malàisia, però el que no toleraré és veure com aquestes carreres s'utilitzen únicament per a promoció turística d'un país o bé per què els quatre rics de sempre puguin veure una carrera sense desplaçar-se. No té cap sentit veure com el Gran Circ fa milers de kilòmetres per a córrer en un circuit on el públic brilla per la seva absència, on els pilots corren per les cadires buides de les tribunes.

Em fa mal veure com em tinc que despertar a les tantes per veure un Gran Premi, em fa mal també veure com es llancen milions d'euros en energia elèctrica perquè la pugui veure sense haver-me de despertar a les tantes, em fa mal veure que viatjar a veure Grans Premis cada vegada és més car perquè cada vegada hi ha menys Grans Premis prop de casa, em fa mal veure com la seguretat i l'espectacle es veuen afectats per culpa dels, econòmicament profitosos, circuits urbans, em fa mal veure com la carrera de Malàisia no es va poder acabar perquè es va fer fosc. En definitiva, em fa mal veure com cada vegada més ens prenen "La Fórmula" per dur-la a llocs que mai sabran valorar-la com és degut.

Circuit Yas Marina (Abu Dhabi)
Serà tan espectacular la carrera com ho són els voltants del circuit?

Crònica GP de Brasil: El final de tota esperança

"I'm the f**king World Champion baby!"

de que el Gran Premi d'Abu Dhabi no és convertís en un GP d'exhibició com aquells que antigament es corrien sense puntuar. Evidentment això no és així des del punt de vista dels equips; McLaren i Ferrari es juguen una descafeinada 3a plaça de la discòrdia, que als aficionats ens pot semblar poca cosa, però que en realitat marca una diferència substancial en termes de retribucions monetàries pels equips. Amb el que vull dir és el següent, ¿És Jenson Button el merescut campió del món de la F1? Doncs suposo que com totes les coses en la vida, tot depèn del punt de vista des del qual ho examinem, tal i com ens ha mostrat l´Ivan en l'anterior arcticle, hi ha molts punts de vista des dels quals és campió merescudíssim, ara n'hi ha un que no; des del punt de vista de l'aficionat, l'aficionat que s'emociona cada diumenge (i dissabte i divendres) amb aquest esport.

L'aficionat que esperava una mica d'emoció es va veure un tant frustrat durant el transcurs del GP de Brasil; veient com Vettel quedava resignat (també en els seus humors) a una desesperançadora 14a plaça i veient a partir de la seva primera parada com el Rubinho no podia amb el cotxe i com Lewis Hamilton no tan sols el passava sino que a més a més li punxava una roda; entregant en bandeja de plata el mundial a Jenson Button, carai al menys Timo Glock ho va fer més emocionant l'any passat!

Lo del pobre Rubinho és un cas clínic; amb un peu a Williams (potser aquest ha sigut un error seu) el "Número 1" tenia el perill d'emigrar de Brawn GP a Williams (tal com va passar amb McLaren-Renault la temporada d'entrada d'Alonso); no ho crec però o bé l'enginyer de pista del Rubinho s'ho hauria de fer mirar; es va repetir la situació inexplicable del GP de Catalunya, on el Rubens sortia en la primera posició i al final es va fer amb la victòria Jenson Button, una cosa similar a la que acaba de succeir ara mateix.

Però el fet és que tot i que va semblar una cel·lebració un tant forçada i que hagués sigut molt més emotiu si hagués pujat al podi, Jenson Button es va proclamar campió del món de la per a tots difícil i turbulenta temporada 2009. Felicitats Jenson, disfruta-ho mentre puguis; i ho dic no per res, sinó perquè ara mateix en Button no té clar el seu futur en la categoria.

Pel que fa a la resta de la cursa, o a tota la cursa en sí perquè encara no n'hem parlat; jo li posaria el títol de "la cursa de les remuntades", o la cursa dels escaladors; molts pilots entre ells Jenson Button van protagonitzar remuntades espectaculars; afavorides pel perillós triple accident Trulli-Sutil-Alonso, i ho dic en aquest ordre perquè crec que per molt que es sulfurés el senyor Trulli, la culpa és seva, o per la lliscada de Fisichella i Kovalainen al primer revolt, o per l'actuació de Kamikaze de Kimi Räikkönen, tot i que aquest al final protagonitzaria una bonica remuntada atesorant uns punts valuosos per a lluitar amb McLaren de cara a Abu Dhabi.

Felipe Massa amb la bandera a quadres.

S'ha de destacar la ferotge atuació de Sebastian Vettel, de Robert Kubica, el convidat d'honor proporcionant-li un merescut homenatge a l'agonitzant i incerta escuderia BMW Sauber. L'honorable actuació del nou campió del món, l'acabar la cursa del Jaume Aleguersuari, els punts de Buemi i el sensacional debut de Kobaiashi, al més pur estil, perdonin-me la nostàlgia, Takuma Sato, el nostre pilot japonés predilecte.

Fa un any al cartell hi hagués posat "for sale"

I jo crec que ja estàt tot comentat.... ah no! No no! Esperin! Se m'olbidava comentar (encara que sigui breument) que... Mark Webber va ser el guanyador de la cursa! Certament, l'australià un tant escèptic en això d'ajudar a Vettel i esperant convencer a Horner que té més ales que Kimi Räikkonen, el Mark va celebrar la victòria com si es proclamés el mateix campió de món; aquesta victòria, crec que té un gran sentit en termes de futur; Red Bull ha de ser un candidat en potència pel títol mundial la propera temporada 2010; amb permís esclar del que ha succeit aquest any amb BMW Sabuer.


Jenson Button: "I'm the f**king World Champion baby!"
Els remuntadors: Kimi, Robert, Sebastien, Sebastien...
Rubinho: Per donar-nos esperances fins al final i per ser el pilot més esportiu de la graella.



Renault: Ni fu ni fa.
Jaume Alguersuari: Tot i acabar satisfactòriament la cursa, Buemi ha estat clarament superior.



Jarno Trulli: No només el crec culpable de l'accident, sinó que addicionalment la seva reacció va estar fora de lloc.
L'espectacle i l'emoció: S'han acabat ja per aquesta temporada.

Jenson Button, digne campió del món?

Sí; el Jenson és un digne campió del món. Abans d’escriure aquest article vaig començar-lo amb un “no, no és digne”, però després d’estudiar-me una mica els números un s’adona de que realment ha fet una molt bona feina. Possiblement no se’l té com un pilot talentós, com podria ser-ho Lewis Hamilton, Fernando Alonso o Sebastian Vettel, però la veritat és que el Jenson ha demostrat ser un pilot que, més o menys, sempre està allà. Pot ser lent a vegades, però sempre aporta el seu petit granet de sorra, no comet errades, i aquestes coses són vitals per no perdre un títol amb un “supercotxe”. Fem una ullada als resultats d’aquesta temporada:

El Jenson ha guanyat 6 carreres aquest any (contem Sepang que es va puntuar la meitat), són les mateixes que va guanyar Räikkonen per ser campió i una més que Lewis Hamilton. Però hi ha una cosa més interessant encara, el Button ha puntuat a TOTES les carreres de l'any excepte Bèlgica (que com recordareu va ser expulsat fora de pista al revolt de "les Combes"). Per una o altre cosa, Vettel no ha puntuat a 5 carreres, Barrichello , que també té uns molts bons números, no ho ha fet en dues. Addicionalment, l'anglès ha guanyat el doble de carreres que Vettel i el triple que el seu company d'equip. Si ens mirem els punts desde que el Jenson va deixar de guanyar (a partir de Silverstone), tampoc em semblen tan escandalosos. Button ha perdut 17 punts amb Sebastian Vettel i 9 amb Barrichello. Recordeu, Hamilton va perdre 17 punts en dues carreres, el Jenson amb mitja temporada.

Parlant de Hamilton, quanta gent va criticar l’anglès per no saber administrar una avantatge més que notable? Resulta que si no treuen la calculadora els critiquem, i si la treuen, com ha fet el Jenson, també ho fem. El Jenson HA ESTAT INTEL.LIGENT, no ha arriscat perquè no s’havia de fer, ha sabut administrar l’avantatge com Déu mana, i això òbviament és fruit de l’experiència.

El Jenson no és mal pilot, mai ho havíem dit i menys ho direm ara, amés, fins a on jo sé, és un dels pilots que més bé atén als aficionats, un d'aquests que no té mai un "no" per a la premsa. Jo mateix recordo haver demanat un autògraf al Button (el tinc a casa per cert), i no només em va firmar, sinó que es va interessar per mi i vam tenir una conversa, cosa que no va passar amb els altres pilots. En el fons m'hauria agradat més que guanyés el Sebastian, sobretot perquè és un pilot més talentós i obre pas a les noves generacions, però el Jenson ha fet molt bé la seva feina. Cert, tenia un cotxe fantàstic, però a cas no el va tenir Michael Schummacher en la meitat dels seus 7 títols mundials? No el van tenir Hill, Villenueve i fins hi tot el mateix Alain Prost? Mireu-ho per on vogueu, però tenim un digne campió del món de Fórmula 1.